Vogesen-Challenge
Das Elsass mit dem Motorrad zu erleben, bedeutet garantierten Kurvenspass durch abwechslungsreiche Landschaften auf oft einsamen Straßen. Neben der bekannten »Route des Crêtes« gibt es noch weitere unzählige lohnenswerte Strecken und kleine Passstraßen mit zahlreichen Serpentinen.
Eine größere Runde mit ca. 740 km über 45 Cols, die man beliebig auf mehrere Tage aufteilen kann, findet ihr hier in dieser Karte.
Die gezippten GPX-Daten (Stand 11/2022) dieser Tour für euer Navi könnt ihr euch » hier runterladen.
Tipps für Unterkünfte von anderen Motorradfahrern gibts » hier.
Infos zur Verkehrssituation und evtl. Sperrungen in diesem Gebiet gibts » hier und » hier.
Tipps zur Fahrt in den Vogesen
UMWELTPLAKETTE …
… ist im Großraum Straßburg mittlerweile Pflicht. Da dies ein eigenes, komplexes Thema ist, findet ihr alle notwendigen Infos in meinem Beitrag »Crit’Air – die französische Umweltplakette«
VERKEHR …
… ist im Elsass unter der Woche nicht vorhanden. Teilweise kommt man sich vor, wie im nördlichen Norwegen. Selbst die Ballone und Cols, die am Wochenende mit Touristen und Einheimischen übersät sind, sind wochentags fast menschenleer. Keine Autos, keine Radfahrer, keine Menschen – einfach nur Straße. Und falls doch mal ein Franzose seine Blechdose vor euch herbewegt, macht dieser meist zügig Platz und lässt euch vorbei. Respekt an unsere Nachbarn!
Fazit: Unbedingt wochentags fahren!
TANKSTELLEN …
… liegen meist innerhalb der Ortschaften (Supermärkte), nicht an der eigentlichen Strecke. Getankt wird überwiegend mit Karte, wobei die Tankautomaten manchmal auch wählerisch sind. Visa, Mastercard, EC … einfach alles mal ausprobieren und hoffen, dass eine davon klappt. Visa klappt in der Regel immer. Und auch noch wichtig: der Automat spricht französisch.
Fazit: Tanken im Elsass ist manchmal für eine Überraschung gut!
STRASSEN
… sind im Elsass von meist wechselhaft güte. Der Straßenzustand ist meist gut und der Asphalt sehr griffig, bis … gerade eben noch. Auf unfallträchtigen Strecken greift der Franzose auch gerne mal zu Pflasterstein-Belag in Kurven und Spitzkehren, sozusagen die französische Form der Verkehrsberuhigung und eine Alternative zu Streckensperrungen, die bei uns ja gerne mal genommen werden.
Die im Sommer bei hohen Temperaturen so gefährliche Bitumen-Schmiere ist im temperaturgemäßigten Frühjahr und Herbst kein Thema. Unser westlicher Nachbar ist im Übrigen ein großer Freund von Rollsplit, was schon so manchen aus der Bahn geworfen hat.
Fazit: Augen auf und den Straßenbelag aufmerksam beobachten, der sich schlagartig und ohne großartige Beschilderung ändern kann!
STRECKEN …
… im Elsass sind einfach nur grandios zum Fahren. Die Franzosen haben da ein richtiges Händchen für – schmal, ursprünglich und oft abenteuerlich. Vor allem im südlichen Teil kann man alles fahren, was die Karte hergibt, oft sogar noch mehr. Theorie: Je höher die Anzahl der Ziffern in der Straßenbezeichnung, desto abenteuerlicher ist die Strecke. Im Vergleich zum Elsass hats im Schwarzwald überwiegend Autobahnen. Zu empfehlen ist natürlich die komplette Route des Crêtes sowie die Straßen rund um den Ballon d’Alsace, den Grand Ballon und den Hohrodberg.
Fazit: Elsass – Schwarzwald 1 : 0
Baustellen
Leider sind auch immer wieder mal Straßen wegen Bauarbeiten gesperrt. Hier lohnt sich vor der Tourenplanung auf alle Fälle ein Blick in die Straßen- und Verkehrsinfos:
> FR-67 Bas-Rhin
> FR-68 Haut-Rhin
DEUTSCH …
… ist im Elsass fast Vergangenheit. Ohne ein paar Brocken Französisch wird es z.B. beim Tanken und beim Lesen der Speisekarten oft knifflig. Auch die Warnhinweise an den Straßen, wenn vorhanden, sollte man tunlichst lesen können.
Fazit: Wörterbuch und/oder Übersetzungs-App schadet nicht
Hallo,
vielen Dank für die Planung der Challenge. Ich bin die Tour in drei Tagen gefahren und hatte viel Spass dabei.
Ein Hinweis zur Strecke: Die Route Forestière de Halmoze ist mit einem festen Fahrverbot belegt und kann daher nicht legal befahren werden.
Anschliessend habe ich den GPX-Track mit Unterstützung einer KI ausgewertet und mit den offiziellen OSM-Bezeichnungen abgeglichen. Dabei komme ich auf insgesamt 46 überfahrene Cols:
1. Col des Pandours
2. Col du Valsberg
3. Col des Deux Croix
4. Col de Haimoze
5. Col du Donon
6. Col du Kreuzweg
7. Col de la Charbonnière
8. Col de Steige
9. Col du Hantz
10. Col du Las
11. Col du Haut Jacques
12. Col des Raids
13. Col d’Hermanpaire
14. Col d’Urbeis
15. Col de Fouchy
16. Col du Schaentzel
17. Col de Fréland
18. Col des Bagenelles
19. Col de Sainte-Marie
20. Col des Chaufours
21. Col de Mandray
22. Col du Pré de Raves
23. Col du Bonhomme
24. Col du Louchpach
25. Col du Calvaire
26. Col du Wettstein
27. Col de la Schlucht
28. Col du Surceneux
29. Col du Haut de la Côte
30. Col de Grosse Pierre
31. Col de Grande Basse
32. Col des Feignes sous Vologne
33. Col de Bramont
34. Col d’Oderen
35. Col du Page
36. Col du Ballon d’Alsace
37. La Gentiane
38. Col du Schirm
39. Col du Hundsruck
40. Col de Herrenfluh
41. Col Amic
42. Firstacker
43. Col du Grand Ballon
44. Col du Haag
45. Le Breitfirst
46. Col du Platzerwasel
Damit wären es nach meiner Auswertung 46 statt 45 Cols.