Der nächste Schritt war unausweichlich. Ein Mokick musste her. Da mich Form und Funktion einer Enduro schon früh begeisterten, stand bald eine Yamaha DT50M im Hof.
Ich fand sie geil, meine Freunde auf ihren Kreidlern, Herculessen und Zündapps auch – sie mussten sich kein neues Opfer suchen. Egal. Ich hatte meinen Spaß, vor allem offroad (wo die Opferrolle auch mal gewechselt wurde), war mobil und hatte immer ein Plätzchen für ne nette Sozia. Was will man mehr als junger Wilder? 

Nach Abschluss meiner Ausbildung kam der Führerschein, dann das erste Gehalt und damit das erste eigene, vollwertige Motorrad, eine Yamaha SR 500. Davor gabs so manchen Test mit anderen Bikes, u.a. einer Yamaha XV 750 und einer Kawasaki Z1300, das bleibt aber unter uns. Mit der SR gings dann auch zu zweit mit Gepäck, Zelt und allem Gedöns auf die erste große Urlaubsfahrt. Die große, weite Welt konnte kommen.

Nach drei Jahren 27 PS (man überlegt sich damit dreimal, ob man den Überholgang angeht oder nicht) war ich zu großem, schnellerem und stärkerem bereit: Eine Yamaha XJ 900 N(ackig) hatte mich im Sturm erobert. Und ich mit ihr dann alle schönen Ecken Europas. Aaach, meine treue und zuverlässige Göttin! Ich könnte mir heute noch den Arsch versohlen, dass ich sie verkauft habe. Shame on me.

Danach kam die Suzuki Bandit 1200, damals hoch gelobt für ihren Motor und ihr Fahrwerk. War beides auch besser, als bei der XJ. Zugegeben. Doch meine XJ hatte Charisma, eine Seele, die ich bei der Bandit leider nie gefunden habe. 

Gelandet bin ich dann, meinem fortgeschrittenen Alter und veränderten Statur geschuldet, bei einer BMW GS 1200, die ich heute noch fahre. Leistung und Fahrwerk passt, Raum für repräsentative Körpermasse ist reichlich vorhanden. Eigentlich alles gut. Nur … die Seele, die such ich noch.